近日，南昌湾里管理局公布了关于对市政协十五届六次会议第0140号提案《 关于写好云端索道“续笔”，将梅岭打造成为“城市中央公园”的建议 》的答复。 从回复内容看，其中提到： 关于南昌动物园迁至梅岭的建议。将积极配合市级相关部门，在市级相关规划编制过程中，统筹研究论证动物园迁建梅岭的可行性，科学评估选址条件、生态承载力和交通配套等因素，若条件成熟，将按程序纳入相关规划予以推进。 这其实是今年南昌两会上，市政协委员、市档案馆馆长皮洁提交的提案：《关于写好云端索道"续笔"，将梅岭打造成为"城市中央公园"的建议》。 主角其实不是动物园，是梅岭。全长5580米的梅岭云端索道已经开通，十几分钟就能把人从山脚送到海拔760米左右的天净湖片区。索道解决了"上山难"，但山上有什么可逛、可吃、可住，才是下半篇文章。 皮洁建议把梅岭按"城市中央公园"来做，其中一条是： 适时研究推动南昌动物园迁至梅岭的可行性，进一步优化全市文旅布局 。 但故事还有另一面。今年3月10日， 市城市管理和综合执法局答复了另一份提案（第116号，委员刘登程提出"动物园已达发展极限、应搬迁至梅岭" ）。 南昌动物园是城管局下属单位，这份答复的分量，比湾里那句"配合研究"重得多： "沈阳动物园、哈尔滨动物园、四川达州动物园等部分动物园，因从市区迁移至远郊，运营状况出现急剧下滑。 长隆动物园作为地处远郊且运营成效显著的个例，其背后需依托巨额资金投入及全集团产业化运营模式，该模式难以复制推广。 因此，动物园从市区迁至远郊，需配套完善的交通设施、充足的财政支撑及有力的政策保障，相关决策需经过全面论证、审慎推进。" 这份答复里还有个细节，值得深思： " 受新冠疫情后续影响，整体经济下行，动物园门票收入大幅下滑，陷入入不敷出的困境。为缓解运营压力，自去年底至今年初，园区逐步有序放开动物投喂收费项目…… " 也就是说，南昌动物园区已经入不敷出， 比 "整体迁建"，更现实 的问题是“ 钱”。 来看看国内城市动物园搬迁案例： 哈尔滨 ：2004年从市区迁至阿城，客流从每年约90万人次跌到约9万人次，此后长期资金紧张，靠财政补贴维持。 沈阳 ：2001年搬到棋盘山，票价翻了几十倍，公交单程近两小时。私人资本运营期间因经营不善、安全事故被停园整顿，2010年由政府接管、重新注册为公益性国企。 广州 ： 2021年市林业和园林局答复政协"搬迁提案"时，直接引用了北京动物园2004年的搬迁调研——仅29项新建展区及配套工程，在土地零成本的条件下就需要39.67亿元，最终经公众论证决定不搬。 正面例子也有。 长隆靠集团化运营和百亿级投入；南京红山靠取消动物表演、取消投喂、做沉浸式场馆和本土物种保育—— 都是在城里做加法，不是搬到远郊做减法。 对南昌更有参照意义的是武汉：2021年闭园，原地改造三年，2023年重开，面积扩到67公顷，按栖息地分五大展区，被叫作"湿地边的生态动物园"。同样升级、同样没挪窝，城市界面、客流和口碑全换了。 最后，你觉得南昌动物园迁建梅岭的可能性有多大？欢迎留言讨论！ 特别